Dass mein Verteilergetriebe die Ursache fürs Ruckeln im Sekundentakt beim Beschleunigen verantworklich ist, ist bereits klar. Wenn ich die Sicherung entferne und mit reinem Heckantrieb fahre, ist kein Ruckeln mehr vorhanden.
Nun habe ich mir etwas Lernstoff rein gezogen. Das Ruckeln soll kommen, wenn die Drehzahlunterschiede der Reifen / Wellen nicht mehr ausgeglichen werden können. Das soll bei vollständigem Kraftschluss erfolgen, wenn die Runden Lamellen zusammen gedrückt werden.
Soll das bedeuten, dass im Falle des Ruckelns das Längsmomentenmodul die Lamellen nicht mehr lockern kann? Wenn die Sicherung draußen ist, sind sie doch ganz locker. Dann müsste es ...
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